与合资轿车抗衡的国产车，来了解一下！

摘要：自从国产汽车品牌发现SUV更受国人欢迎，以及SUV能带来更大的利润空间以后，几乎所有主机厂都把资金砸在了SUV领域，随之带来的效应就是我们在SUV领域叱咤风云，把合资SUV打得满地找牙。

　　在轿车市场，国产品牌也非常迅速而且彻底的被合资品牌踢出局，在销量榜的前10名里，其中9台都是被合资车牢牢占据，而**还在扛着国产轿车销量大旗的它，就是我们今天介绍的主角---吉利帝豪。

　　吉利帝豪其实算是一台我们既熟悉又陌生的车型，熟悉是因为它在国内已经征战多年，在吉利还没有在SUV领域发力的时候，帝豪可以说是吉利的代表车型了。

　　而陌生是因为，国人对于轿车的关注其实已经很少了，而想买轿车的则是直奔合资而去，帝豪虽然销量不错，但依然不是大家的**，所以今天就来聊聊这台车。

　　外观：真的不土，追上合资的水平

　　自从吉利收购了沃尔沃，颜值方面就立刻保持在线了，旗下的所有车型都改头换面，拥有了自己的家族化设计，彻底扫清了以往大家对于吉利车“土”的印象。

　　虽然吉利在宣传方面很喜欢自称“*美”，小编虽然不太认同，但是不可否认的是它的外观设计确实能追上合资的水平，水滴涟漪进气格栅很有辨识度，大灯组融合了造型别致的日行灯，加上透镜，看起来很有高级感，侧身的腰线也挺有运动感，加上不规则的多幅轮毂，整体的外观确实挺不错。

　　内饰：给足消费者“尊严感”

　　我特地用了**配的内饰做配图。

　　尊严感这个词并没有任何贬义，我曾经用在两台车上，一台是宝骏510，另外一台就是吉利帝豪，这个内饰真的要比那些仿佛在“侮辱”我们的合资乞丐版车型要好太多了。

　　整体的内饰设计依然是家族化样式，中控台上中下三种配色，*上面的是软搪塑，中间是银色拉丝饰板，加上下面的米色带缝线的样式，非常有层次感。

　　操控台上也有一些亚光银色的饰板，加上整体米色的内饰色调，显得非常的家用风，我们确实很难在上面找到什么好的用料，但是可以看出设计上真的用了心了。

　　空间：优化多次，如今趋于完美

　　其实帝豪之前有很多差评都是关于后排的空间，特别是中间位置的凸起太高，导致了偶尔需要坐3人的时候，体验很差。

　　随着全新款的上市，帝豪在这一块上做了优化，整个后排的的头部空间，腿部空间一直中间的凸起都表现不错。

　　座椅也足够宽厚，加上足够宽敞的后窗，是一台让你坐长途也不会觉得很累的家用车型，其实这个级别的车型，在空间上可以说是不能犯一点儿错，毕竟消费者都是非常注重空间的，而帝豪在这一块确实没有丢分。

　　动力：搭配多年，没有新技术，但胜在耐操

　　这台1.5L的发动机其实和帝豪已经搭档多年了，之前17款的时候还有1.3T的版本，但是从细分销量的版本我们可以看出来，其实1.3T版本并不受吉利帝豪消费者的待见，反而是老战将1.5L版本有更多消费者入手。

　　与之搭配的是5MT和CVT变速箱，其实我们很难在帝豪的这套动力总成上看到什么新技术，毕竟这个价位的车型并不是用来炫技的，省心耐用才是*主流的追求。

　　底盘&动态表现：符合主流水准，家用足够用

　　毫无疑问，帝豪用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式，这也是这个级别车型的统一做法，毕竟价位就在这里。

　　帝豪似乎是为了迎合更年轻的家庭，把底盘调教得略微偏硬，路面传来的震动过滤得并不是很干净，但是随之带来的好处就是支撑性还算不错。加上轻盈的方向盘以及前段较为轻快的动力表现，在它身上还是能获取一定程度的“驾驭感”。

　　整体算是非常好上手的类型。

　　总结

　　帝豪是一台定位较为精准的家用轿车，对于国人的一些喜好摸得比较透，这也是它能成为轿车销量榜上的国产扛旗车型的因素。

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