新能源车双积分政策延期一年
2017
卡盟网
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摘要:据悉,2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变,平均油耗积分按计划于2018年实施。这意味着我国新能源汽车积分政策将延后一年实施。
据悉,2019年和2020年新能源积分比例保持10%和12%不变,平均油耗积分按计划于2018年实施。这意味着我国新能源汽车积分政策将延后一年实施。
去年9月和今年6月,双积分政策先后两次发布征求意见稿。第二次征求意见稿发布后,外资车企集体建议政策延期实施或放宽标准。而一些车企和行业学者认为,双积分政策有利节能减排,同时有助于自主品牌发展,呼吁政府部门不要延期,不能妥协。
显然,新能源积分延期一年实施,对于外资车企是切实利好。因为按照之前的政策要求,2018年的新能源积分比例为8%,绝大多数企业无法实现。政策延期后,给企业创造出一年的缓冲期,可以通过组建合资公司、快速投放电动车的方法来“突击达标”。
6月1日,大众汽车与江淮汽车组建新能源汽车合资公司,在合资协议中特别强调大众汽车对合资公司富余积分享有优先购买权。奔驰汽车母公司戴姆勒也在当日与北汽集团签署新能源相关投资协议,包括入股北汽新能源和导入新能源产品至合资公司等内容。8月22日,福特汽车宣布计划与众泰汽车成立合资公司,双方虽未明确表示合作与新能源积分政策有关,但新合资公司将申请纯电动车乘用车资质。8月29日,雷诺-日产联盟和东风集团宣布计划成立一家新电动车合资公司,新公司名为易捷特新能源汽车有限公司(eGT)。雷诺和日产分别持有易捷特25%的股份,东风集团将持有剩余的50%股份。合资公司将于2019年开始生产新款电动汽车,并形成年12万辆的产销规模。
有观点称,今后跨国公司与国内企业“结对”的情况会越来越多。此外,除应对积分需求外,我国政府针对纯电动乘用车放开合资名额限制,跨国公司也希望在中国市场多一家合资公司,抢占未来新能源汽车市场份额。