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小米回应SU7充73.6度电池费了87.86度电

2024

05/24
15:46
来源

卡盟网

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摘要:日前,有媒体测试称“小米SU7充满73.6度电池费了87.86度电”,是反向虚标。对此,小米汽车官方回应表示:这并不是“反向虚标”,也不会额外花费更多的电费,而是真实充电量、放电量的如实体现。

日前,有媒体测试称“小米SU7充满73.6度电池费了87.86度电”,是反向虚标。对此,小米汽车官方回应表示:这并不是“反向虚标”,也不会额外花费更多的电费,而是真实充电量、放电量的如实体现。

  小米官方表示,真实“电量”(包括充电量和放电量)和产品公告中标注的电池电量之间,是存在差别的。实际上,标注的电量是测试出来的,并非一个固定值。

  行业中普遍用1C或者1/3C来给电池标注电量。这个“1C”或“1/3C”是“放电倍率”,指的是“以多快的速度(几倍的速率)来放电”:1C,就是满电的电池,以固定电流放电,1小时放至亏电;1/3C,即满电的电池,以固定电流放电,3小时放至亏电。

  按照法规的要求,小米SU7公告时,是按照1C的标准申报,如此小米SU7标准版电池容量为73.6度。按照1/3C放电,小米SU7标准版能放出的电量是76.8度。可以看到,根据不同的放电倍率,同一电池所放出来的电量是有差别的。同时,日常工况中,放电倍率是更低的,电池可以放出更多电量,还能跑出更多的里程。

  而关于充电,还有更多影响因素:首先,为保证新车交付到用户手中时电量达标,实际充入的电量会高于标注电量;其次,因为放电深度、充电电流大小、电池管理策略的不同,充入的实际电量也会有差异,有可能会充入更多电量。

  当然,大家不必都深入了解其中原理,可以简单理解为:在缓和充电和放电工况下,能够充入和放出的电量,相较标注电量,都可以更多,而且不会有额外花费更多电费的担忧。同时,小米SU7车端显示的能耗,就是实际能耗,和充入电量及标注电量都无关,也不存在反向虚标的情况。

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