3月份汽车销售数据出炉 同比下降40.4%

3月份乘用车数据出炉，来自乘联会的数据显示，国内狭义乘用车3月份销售104.5万辆，同比下降40.4%，环比上涨318%。

2月份受春节假期和冠状病毒扩散双重影响，2月份成为历史销量低点，仅为25万辆。

3月份，随着复工复产的推进，乘用车销量逐渐抬头，但离市场完全恢复正常还有较长的路要走。

主流轿车跌幅*高超50%

3月份，轿车市场 除个别车型出现小幅同比上涨，其余均出现较大跌幅。

3月份轿车销量前20名

上汽大众朗逸以26014辆的销量雄踞轿车销量榜首，但相比去年同期下滑30.4%。3月份东风日产轩逸的销量也超过了2万辆，以25182辆的销量居于销量榜第二的位置，同比下滑34.2%。

轿车销量前20的车型，总计有4款车型出现同比正增长。一汽大众宝来是其中之一，总计销售19352辆，同比增长9.1%。此外，同样来自一汽大众的速腾也实现了正增长，速腾销售16924辆，同比增长5.1%。

3月份，大众旗下的迈腾和帕萨特退出销量20强，而日系的凯美瑞和雅阁仍然以月销过万辆的水平保持在前20强。

豪华车市场，奥迪A6、奔驰C级、奔驰E级、奥迪A4和宝马3系位列前20强，但除奥迪A6相对较小的同比下滑7.3%，其它几款车型的下滑均超过30%。

值得一提的是，受国车影响，特斯来Model3销售10160辆，销量已经超过奔驰C级、奥迪A4和宝马3系。

在轿车领域销售前20强，鲜有自主品牌的身影，3月份，吉利帝豪和长安逸动以10697和10032辆的销量跻身前20强，同比分别下滑48.7%和20.9%。

SUV自主品牌表现抢眼

和轿车不同，SUV领域，自主品牌有抢眼的表现

3月份销售前20的车型中，自主品牌有11款，车型品牌占了半壁江山。而且销量前五位的都是自主品牌。长城哈弗H6以销售19091辆的业绩保持了SUV领域的霸主地位，但同比下滑31.8%。

3月份SUV销售前20名

长安CS75去年以来表现抢眼，在3月份更是逆势出现正增长，销售17583辆，同比增长29%，CS75的销量正逼近哈弗H6，其增长势头，有望撼动哈弗H6的霸主地位。此外，比亚迪宋销售14444辆，同比增长363.7%。吉利博越销售13746辆，同比负增长14.8%，长安欧尚X7上市不到1年，3月销售11677辆。

SUV领域的豪华车，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5进入销量20强。其中奔驰GLC销售9210辆，同比下滑25.7，宝马X3销售7828辆，同比下滑24.5%，奥迪Q5销售7828辆，同比下滑8.9%。相比豪华轿车，豪华SUV下降幅度较小，表现稳健 。

MPV市场下滑严重

相比轿车和SUV，MPV市场表现寡淡，刚性需求不强，销量排名前20的车型，均出现了不同程度的负增长，其中比亚迪宋销售1691辆，创下了3月份MPV领域的*高跌幅，达到了77.8%。

3月份MPV销售前20名

3月份，五菱宏光销售23383辆，同比下滑25%，位居MPV销量榜首，别克GL8销售7868辆，同比下滑38.8%，宝骏730销售4257辆，同比下滑38.7%。

MPV领域的豪华品牌，福建奔驰有两款车进入销售前20强，它们是新威霆销售862辆，V-Class销售819辆，同比下滑19.3%和46.7%。

新能源销售降4成

3月份新能源汽车销售5.6万辆，同比下降48.8%，环比增长280%。

受刚刚国产影响，特斯拉三月份的销量一骑绝尘，销售过万，达到10160辆，比亚迪秦EV销售5066辆，两款车上市均不满一年。

北汽EV系列，销售4450辆，同比下滑65.7%。造车新势力蔚来ES6和车和家的理想ONE销量接近，分别为1479辆和1447辆。

3月份，新能源汽车补贴政策延长两年的消息还没有公布，不排除释放了一部分销量。同时，各企业为应对新能源汽车补贴政策的调整，关于磷酸铁锂和三元电池的选择也做了调整，对3月份新能源汽车的销售会产生一些影响，但长期来看，新能源汽车市场依旧是政策驱动主导，距离真正的普通消费者大范围购买还需要些时日。

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