今年欧洲小型SUV销量或迎来"疯涨"

摘要：据汽车新闻网报道，由于新款小型SUV车型正刺激消费者以更快的速度抛弃传统掀背汽车，2018年欧洲小型SUV的销量有望实现更为强劲的增长。

　　分析师公司LMC Automotive预计，大众汽车集团、雪铁龙和欧宝/沃克斯豪尔等公司推出的新款小型SUV在2018年的销量将突破10万辆，该地区小型SUV销量将比去年的140万辆再增加40万辆。

　　在前三个月，大众T-Roc，雪铁龙C3 Aircross和欧宝/沃克斯豪尔Crossland X的销量分别在榜单中排名第六、第七和第八名，这些车型的该季度销量均超过2.5万辆。

　　与此同时，经过大幅改进的达契亚Duster超过欧宝/沃克斯豪尔Mokka，排名第三，销量为46571辆，仅落户于榜首的雷诺Captur以及排名第二的标致2008。

　　在前十名之外，*近推出的西亚特Arona的销售额也表现强劲，达到17696辆，仅次于两位“新入局者”——起亚Stonic和现代Kona。

　　在2018年**季度欧洲十大畅销小型SUV中，雷诺Captur在**季度是欧洲*畅销的小型SUV。

　　车企纷纷进入 小型SUV市场规模或将"疯涨"

　　日产欧洲公司产品规划负责人Ponz Pandikuthira对汽车新闻网表示：“(小型SUV)市场规模将疯涨。随着各大汽车品牌的进入，我们预计未来四年欧洲小型SUV市场会疯狂增长，大约在40%以上。”

　　LMC Automotive预测，小型SUV的独特吸引力——紧凑的尺寸、高座位和年轻的形象——将推动欧洲小型SUV市场销量在2019年达到200万辆，并在2022年增至230万辆。

　　LMC分析师Sammy Chan认为：“为了满足这种需求，汽车制造商纷纷踏足该市场。”

　　2018年**季度小型SUV销量*高的5个欧洲**分别是：意大利(97744辆)，法国(94899辆)，英国(73308辆)，德国(70962辆)，西班牙(50710辆)。

　　根据LMC的说法，这些新车型将会对构造做些改变，其中包括期待已久的小型SUV大众T-Cross，它将拥有更宽敞的T-Roc座椅。大众T-Cross将于今年交付。

　　另外斯柯达在今年日内瓦车展上推出了基于Vision X概念的小型SUV，这款车将于明年正式推向市场。它将取代已停产的Yeti。斯柯达指出，公司对于这款车有着“雄心勃勃”的销售目标。与西亚特Arona一样，该车型也是基于母公司大众汽车集团的MQB A0平台。

　　福特做出改变

　　根据LMC Automotive的数据，福特计划中*重要车型之一将是一款基于Fiesta的SUV，该车型可能在2020年推出。福特在2014年推出EcoSport小型SUV时错误地判断了欧洲消费者的口味，与为巴西市场开发的车型基本没有变化。

　　然而，福特已经彻底改革了EcoSport，以更好地适应要求更高的欧洲客户，并且*近将其生产从印度转移到了罗马尼亚。

　　受此影响，EcoSport的销售额在**季度上涨了29%，在欧洲同类车型的销量榜上排名第九。福特的Fiesta在欧洲的小型车销量榜商排名第三，该公司希望通过下一款汽车重振该品牌的优势地位。

　　日产在2010年推出Juke的时候可以说是一场行业地震。但是在今年**季度排名前十的车型中，这款老式车型的跌幅**，从第五位跌至第10位，销量下滑了27%。预计日产在明年可能会推出新款的Juke，这将扩大该品牌的吸引力。

　　日产的Pandikuthira表示：“客户的要求更高了。对于下一款Juke，我们将改变过去做法，迎合更广泛的客户。”

　　他承诺，新款的Juke仍然会有“前卫”的吸引力，但是它的外观不会太偏颇。Pandikuthira认为，它也将拥有更大的空间和“更高效”的引擎。

　　此外雪铁龙C3 Aircross**季度销量接近2.7万辆，进入小型SUV领域排行榜前10，排名第七。

　　小型SUV车型可带来更高利润

　　正如大众正在做的那样，一些制造商计划在该领域加速扩张。 LMC预测，现代和起亚将分别于2019年推出第二款Kona和Stonic，而雷诺计划在明年开始在西班牙Valladolid的工厂生产第二款Captur。

　　制造商推出更多的小型SUV车型是由这些车型创造利润的能力所驱动的。JATO Dynamics全球分析师穆尼奥斯(Felipe Munoz)指出：“这些车型主要基于普通的紧凑型汽车，但它们的售价能够定得更高，这是一个关键因素。”

　　根据JATO的**季度数据，德国小型SUV的平均售价为23386欧元，而小型两厢车的平均售价为17317欧元。

　　柴油汽车需求减小 但未影响小型SUV需求

　　柴油汽车越来越不受欢迎并没有影响小型SUV的需求。相反，买家正在转向汽油汽车。

　　根据JATO Dynamics的数据，2013年，柴油汽车在小型SUV市场的份额为56%，2017年**季度这一数字降至43%，到今年**季度这一数字降至33%。

　　在去年**季度，汽油汽车在小型SUV市场的份额为56%，到今年**季度，这一数字升至65%。在去年**季度，新能源汽车在小型SUV市场的份额为0.04%，到今年**季度，这一数字上各至0.40%。

　　尽管汽车制造商喜欢拿SUV的越野性能做噱头，但在SUV领域几乎都是两轮驱动。欧洲**季度销售的小型SUV车型中只有12%是全轮驱动，这一比例与去年相比有所下降。

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