新款卡罗拉上市销量不如同门师兄弟？
2019
10/17
16:11
来源
卡盟网
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摘要：自1966年问世以来到现在已经发展了12代，超过4000万辆的销量让卡罗拉成为这个星球上*畅销的车型之一。全新第12代卡罗拉于8月在国内正式上市
丰田卡罗拉作为一款全球汽车，自1966年推出以来到现在已经发展了十二代，超过四千万辆的销量让卡罗拉成为目前全球上*畅销的汽车之一。
这次全新第十二代卡罗拉于8月在国内正式上市，售价区间为11.98万-15.98万元，共推出汽油版和双擎版总计8款车型，新卡罗拉全部配备8个安全气囊、10项主动安全装备以及L2级驾驶辅助功能，并且在TNGA架构的帮助下有望让“家轿**”攀登新的高峰。
尽管预估非常好，但造化弄人。
从以往两月的市场销售统计数据看来，8月卡罗拉销量同比减少59.7%，9月销量为26450辆，同比减少18.2%。
如此的销量数字放在别的汽车上都是一个骄人成绩，但放到卡罗拉身上就不行，这就是一个畅销车自己的骄傲。
我们就来详细了解这次卡罗拉车系市场低迷背后的原因。
师出同门，卡罗拉更时尚、雷凌更运动
卡罗拉的市场低迷，离不开其同门兄弟汽车雷凌的冲击。
雷凌汽车近期的市场表现大有逼宫卡罗拉之势。
因为全新卡罗拉和这次全新雷凌的三大件是一模一样的，所以仅从外型、硬件配置对比差异所在，是难以区分的。
看看新卡罗拉与新雷凌除了在整体外型造型上类似外，还有没有留着杀手锏。
这次全新雷凌扁长的中网格栅，一定程度拉宽了车头的视觉效果，鹰眼LED大灯很有辨识度。
而卡罗拉左右大灯由中网镀铬条与车标相连接，两边的C型镀铬饰条也要更大更夸张。
车尾部分*明显的差异就是雷凌的两个尾灯之间是通过一条黑色饰条进行连接，而卡罗拉尾部则是采用镀铬饰条。
但两者的车尾造型均不如车头激进。
内饰上两者依然保持一致，整体设计比较简约。
新车中控屏采用悬浮式设计，搭配周围的黑色烤漆装饰，整个中控台看上去要更加时尚。
完胜对手，卡罗拉安全硬件配置同级别*高
卡罗拉的基础硬件配置可以说是诚意十足，全系全部配备8气囊、电子手刹、TSS2.0安全辅助系统，铝合金轮毂、胎压监测、车身稳定系统。
特别是8气囊和这套TSS2.0安全辅助系统，可以让一众对手望尘莫及，就算是同门兄弟雷凌也不在话下。
我们选取各自入门车款，即指导价为11.58万元的雷凌185TCVT进取版和指导价为11.98万元的卡罗拉1.2T CVT先锋版，在相差四千元的基础上，卡罗拉的硬件配置相比雷凌增加了TSS智行系统、多功能方向盘、空气净化功能等。
而雷凌则具有更大的轮圈、LED大灯以及后排座椅比例放倒，但对比后不难发现，光是多出的TSS智行系统就足以让消费者毫不犹豫的多拿四千元。
动力平顺，满足家庭使用
悬架上两款车都采用的是前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。
所以在机械层面两款车无差别。
动力系统同分为汽油版和双擎版，汽油版汽车搭载1.2T发动机+CVT的组合，**功率85 kW、**扭矩185 N·m，配备的是可模拟10速的CVT无级变速箱。
双擎版汽车搭载1.8L阿特金森循环引擎+E-CVT变速箱，**功率为73kW，**扭矩为142N·m。
永磁同步电机**功率53 kW、**扭矩163 N·m。
这次全新进化的E-CVT变速箱带来超越同级车的汽油效率、低噪声和驾驶性能。
产品力突出，换代卡罗拉为何销量下滑？
一、产能不足可以直接影响卡罗拉销售量。
因为卡罗拉刚刚换代不久，面临着产能爬坡和各渠道铺货等一系列问题，终端销量下滑现象也属正常。
二、新卡罗拉上市，目前终端价格并无优惠。
因为雷凌换代上市时间相对卡罗拉早一些，因此在终端市场有些许优惠，大概在3000元左右，所以仅从入门版的价格来说近7000元的差距还是在一定程度上凸显出了雷凌的性价比。
目前的A级车市场战况激烈。
换代雷凌因为换代时间早已经在市场内站稳脚跟；换代日产轩逸已经在8月份销量榜占领封面，实力非同小可；新马自达3昂克赛拉外型内饰全新升级，卷土重来；朗逸、宝来等众多对手也是摩拳擦掌。
卡罗拉想要在该市场内夺回自己的一亩三分地，没点硬实力是真不行的。
一汽丰田首要解决的就是卡罗拉的产能问题，终端价格没优惠，提车再等一个月，恐怕消费者早就跑了。
解决了这些问题，相信卡罗拉的销量登顶只是时间问题。
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