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美国不再要求汽车安装“刹车优先油门”系统

来源:卡盟时间:2019-05-15 11:52:55 点击量:501

新闻摘要: 据外媒报道,当地时间5月13日,美国政府宣布,将取消其于2012年首次提出的一项规定,该规定要求汽车制造商安装“刹车优先油门”系统(brake-throttle override system),以防止车辆失控。

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  据外媒报道,当地时间5月13日,美国政府宣布,将取消其于2012年首次提出的一项规定,该规定要求汽车制造商安装“刹车优先油门”系统(brake-throttle override system),以防止车辆失控。

  该规定由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)针对丰田汽车公司(Toyota Motor Corp)汽车发生的一系列突然加速事故而提出,该系统要求所有机动车的刹车装置优先于油门踏板,旨在确保,如果油门踏板被地垫、鞋或者其他障碍物卡住时,驾驶员能够通过踩刹车将车停下。
  2012年,NHTSA表示,有些汽车制造商还没有将该系统作为其车辆的标配系统。当地时间5月13日,NHTSA表示,所有汽车制造商已经在所有新车上自愿安装了该“刹车优先油门”系统,而且预计没有汽车制造商会从车辆上移除该系统。但是,在取消该拟议的规定之后,NHTSA将不会为该系统设定刹车距离要求和其他性能要求。
  代表通用汽车(General Motors Co)、丰田(Toyota)、大众(Volkswagen AG)和其他汽车制造商的贸易组织 – 汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)发言人Gloria Bergquist表示,该规定已经没有存在的必要了。
  该“刹车优先油门”系统的工作原理是,当刹车和油门踏板同时被踩住时,车辆软件将切断油门,优先执行刹车指令。NHTSA还提出,当驾驶员不再踩住加速踏板,或是响应电子节气门控制等系统的“故障安全操作”时,车辆必须恢复至怠速状态。
  当地时间5月13日,NHTSA表示,需要对车辆电子控制系统的安全设计有更广泛的了解,才能够就如何调整车辆恢复怠速做出明智决定。该机构表示,为刹车油门控制系统的操作设计客观测试存在“重大挑战”。
  2012年,该机构提到了2009年8月的事故,当时,加州高速公路的一名巡警在驾驶一辆外借的雷克萨斯ES350车时,车辆突然加速,该车因地垫安装错误,导致无法刹车,最后导致4人死亡。
  2009年和2010年,丰田因车辆突然加速问题在全球召回了1000多万辆汽车。政府执行的几项审查发现,没有证据表明是电子故障造成突然加速,但是将该事故归咎于地垫等造成了机械干扰。2014年,丰田承认其在突然加速问题的严重程度上进行了隐瞒,而且做出了欺骗性陈述,误导了美国消费者,为此其被美国司法部(Justice Department)罚款了12亿美元。
  (*本文转自盖世汽车)
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