不能被中国市场拯救的豪华品牌 沃尔沃不是国人的菜？

摘要：中国汽车市场是豪华品牌消费大户，2018年奔驰连续三年夺得全球豪华品牌****，*主要的就是来自中国市场的卓越成绩，与宝马、奥迪相同的是，三大**豪华品牌的**单一市场都是中国。而*有意思的，也被大家熟知的是，捷豹路虎曾作为一个濒临倒闭的豪华品牌厂商，在进入中国市场后立马辉煌腾达。不过有这样一个豪华品牌，它与中国企业息息相关血脉相承，但却没能在中国市场实现飞跃。

被吉利收购 重心市场仍在欧洲

2010年8月，吉利正式对福特旗下的沃尔沃完成了全部股权的收购，从那天起，沃尔沃就是中国企业控股的车企。不过，沃尔沃并没有因此将重心放到中国市场上来。

根据沃尔沃爆出来的2018年全球销量来看，中国虽然是沃尔沃全球**的单一***市场，但13万多台的销量仅占据了沃尔沃全球销量64,2253台的两成。而美国地区虽然不到10万台的销量，却是完成了20.6%的同比增幅，是进步*高的单一**市场。*终的重心，沃尔沃仍放在了自己的诞生地，欧洲，30多万台的销量占据全球销量的一半，而从产品角度来看，沃尔沃的设计也更偏袒欧洲人。

全产品车厢家族化 轻奢环保不受中国市场追捧

除了S60迟迟没有跟上节奏，沃尔沃基本完成了全产品线的换代，家族式的车厢内饰是不可挑选的。轻奢、环保，****的简约设计感是沃尔沃全新车厢的关键词，虽然工艺细节做的很考究，对得起豪华品牌的形象，但对车厢的用料与豪华氛围的衬托却不太在意。

相比之下，奔驰的贯穿式连屏、宝马的工艺质感以及奥迪的科技感，在直观的价值档次感受上，沃尔沃远不及它们。让人不解的还有机械式的换挡杆仍然存在，这都给沃尔沃产品的价值感减分。

不过对于更在意大自然的欧洲人来说，沃尔沃的环保车厢理念，显然很受到追崇。

SUV进入中国没有被加长 XC60的短板

沃尔沃在被吉利收购后就走向了国产化路线，并且在新一代产品线出来以后，S90也进行了“S90L”的加长。但是在SUV端沃尔沃却无动于衷，全新一代XC60作为40万级别的豪华品牌SUV，却保持了海外市场的尺寸与轴距，而同级别GLC、X3以及Q5L可都是进行了轴距加长的，而CX60的后排腿部空间也的确是同级别垫底的存在。

40万SUV市场是豪华品牌SUV*火热的市场，国人消费者在购买这个价位车型时，不仅会严格要求豪华氛围，也会追求空间，但XC60却都没有做到**。

以安全为主的品牌形象 卖点优势不大

沃尔沃以安全为卖点的战略至少现在还未改变。“安全”一词，放在5-10年前的汽车市场上，沃尔沃还是很有优势的，凭借碰撞测试的高分、**的车身结构设计以及多项先进的主动安全配置，例如老款的XC60在同级别中的安全性确实难觅对手。

但随着车身安全技术（基本都以笼式车身溃缩吸能式结构）遇到瓶颈，同价位的豪华品牌车型也能达到与沃尔沃车型接近甚至一致的车身安全水平。同时，近几年主动安全系统的供应商越来越多，量大且便宜，连十来万的车都开始配备，沃尔沃车型的竞品也都配上的主动刹车、车道偏离等装备，沃尔沃能做的就只有将主动安全系统下探上全系标配，并不能做到别人没有的优势了。

写在*后：沃尔沃也在持续发力 新称号“7折沃”

其实沃尔沃何尝不知道中国市场的重要性，尤其是对中国市场知根知底的李书福总何尝又不想做好沃尔沃。所以我们看近几年的沃尔沃新产品，都有着无与伦比的价格优势，首先就是终端价格打“7折”，再就是产品定位下调，原本对标宝马五系、奔驰E级的S90L，现在的终端售价也就是和奔驰C级相当。再者，沃尔沃推出了一系列的优惠政策，例如2年0利息、3年低利息、高额置换补贴、购置税全面等红利。虽然沃尔沃卖的一般，但它***得购买。

（来源：牛车网   图片来自网络 侵删）

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